15年花70亿美元，“世界最大烂尾工程”命悬一线 高铁梦成泡影

摘要： 加州的高铁项目被形容为现实版“大型迷惑行为现场”。美国交通部长肖恩・达菲上周批评加州高铁管理局，称其在过去15年里花费近70亿美元，却连一英尺铁轨都没铺出来。这一情况让许多网友感到...

加州的高铁项目被形容为现实版“大型迷惑行为现场”。美国交通部长肖恩・达菲上周批评加州高铁管理局，称其在过去15年里花费近70亿美元，却连一英尺铁轨都没铺出来。这一情况让许多网友感到震惊和失望，有人嘲讽说：“也许文书工作还没有完成”，还有人表示这对美国纳税人来说是一场悲剧。更有网友对比中国，认为中国可以在一个月内完成的工程，在美国可能需要两年。

达菲不仅批评了加州高铁管理局，还威胁要在7月11日前要求解释，否则将撤回约40亿美元的联邦资金。早在今年2月，达菲就发现加州高铁管理局除了寻求更多联邦资金外，并没有可靠的计划来填补资金缺口。他指出，铁轨没铺、信号系统没建，原本承诺连接主要城市的计划现在缩水成只连接两个随机端点的“迷你套餐”，并且严重延期。达菲甚至在声明中直接给项目下了“病危通知书”，称若无法履行协议，联邦拨款将很快流向其他项目，以实现特朗普重建宏伟工程的愿景。

对于这些指控，加州高铁管理局发言人表示反对，认为报告结论存在误导性，未能反映加州在推进高铁建设中取得的实质性进展。非法移民问题也使加州政府与特朗普政府之间的矛盾加剧，进一步影响了项目的未来。洛杉矶因非法移民问题引发骚乱，特朗普派出国民警卫队进行镇压，加州州长纽森则强烈反对，认为这是对州主权的侵犯。联邦政府与加州之间的紧张关系使得高铁项目成为最惨“夹心饼干”。

回顾2008年，时任州长施瓦辛格宣布要打造全球最快的高铁，从旧金山到洛杉矶只需2小时40分钟。然而，这个梦想刚起步就遇到了重重困难，包括地质问题、征地成本飙升以及环保诉讼等。最终在2019年，新任州长纽森宣布项目大幅缩水，仅连接中央谷地默塞德到贝克斯菲尔德之间的一小段。

特朗普政府随后取消了原定拨给加州高铁的近10亿美元联邦资金，并扬言追回之前已到账的25亿美元。纽森拒绝还钱，并嘲讽特朗普是在为边境墙修建寻找资金。随着拜登上台，联邦政府恢复了这笔资金，并为加州高铁打开了新的财源。然而，一系列采购问题导致资金浪费，修建成本飙升至1280亿美元，项目也被判断几乎不可能在2033年前完工。

尽管如此，加州仍坚定地致力于完成美国第一个真正的高速铁路系统，连接主要人口中心。但联邦资金前景未卜、成本管控失效以及公众信任崩塌，使得“美国高铁梦”能否实现仍然是一个悬而未决的问题。