中马“两国双园”合作结硕果 产业集聚效应显著

摘要： 走进中国广西的中马钦州产业园，可以看到载有建筑材料的大型货车往来穿梭，道路两旁吊臂运转和推土机作业繁忙，新项目建设如火如荼。园区管委会副主任左孔天表示，截至2024年12月，产业园...

走进中国广西的中马钦州产业园，可以看到载有建筑材料的大型货车往来穿梭，道路两旁吊臂运转和推土机作业繁忙，新项目建设如火如荼。园区管委会副主任左孔天表示，截至2024年12月，产业园区一期已累计签约落户项目345个，工业总产值达到1060亿元人民币，外贸进出口总额为451.4亿元人民币，实际使用外资约8.22亿美元。

12年前开园的马来西亚马中关丹产业园与中马钦州产业园联动发展，开创了“两国双园”的国际产业合作模式，为中马高质量共建“一带一路”注入了强大动力。中马钦州产业园从单一园区转变为“一园多区”，增加了沿边临港产业园区、中国—东盟产业合作区、自贸试验区钦州港片区、钦州综合保税区等功能分区，整合平台优势和产业协同效应。

在中马钦州产业园政务服务大厅，许多企业负责人正在咨询相关政策。位于马来西亚东海岸经济特区彭亨州的马中关丹产业园已开发约10平方公里，占园区面积的71.5%，签约项目15个，涵盖钢铁、轮胎、造纸、汽车零配件制造、食品加工等行业，累计工业总产值超过1000亿元人民币。

关丹港新港的货物吞吐量从每天1万吨提高到3万吨。中企入股后，双方合作建设的两个15万吨级深水码头每年为关丹港贡献近1000万吨货物吞吐量，成为马来西亚最大的公共散货操作码头之一。钦州港至关丹港直航集装箱航线于2017年开通，两地海运直航时间缩短至3到4天，极大便利了“两国双园”间的贸易往来。如今，钦州港—关丹港双向集装箱直航航次已增至每周3班，中国和马来西亚特色产品及大宗商品运输更加便捷。

马中关丹国际物流园正在建设中，依托关丹港和东海岸铁路两大重要基础设施，以国际物流和加工制造业为核心特色，未来将逐步形成“港—铁—园”协同发展模式，预计将吸引各类入园企业投资50亿美元，进一步促进马来西亚东海岸地区经济发展。

在马中关丹产业园内的联合钢铁生产车间，经过一系列工序，烧红的粗钢坯被加工成相应类型的棒材和线材。作为首个入驻马中关丹产业园的项目，联合钢铁项目2019年全面投产运营，目前年产能已超350万吨，成为马来西亚最大、最先进的全流程工艺钢铁企业之一，产品销往全球。联合钢铁带动马来西亚钢铁行业实现质的飞跃，让马来西亚从钢铁“进口国”转变为“出口国”。

联合钢铁的碳排放标准高于当地标准，生产过程中产生的余热、废气等都被收集起来用于发电，实现了循环经济和节能减排。马中联合开发的低碳冶金技术使传统产业穿上“绿色新装”。近年来，来自马来西亚的燕窝、榴莲、咖啡等特色产品亮相进博会、东博会等大型展会，受到中国消费者普遍欢迎，其中不少产品都是在中马钦州产业园加工处理的。越来越多来自马中两国的优质产品通过产业园进入对方市场，双方企业也因此获得更多发展机遇。

钦州港附近，马来西亚闵和粮油产业基地项目正在建设中，致力于打造棕榈油和棕榈粕的进口、贸易及储运转口的重要基地。该项目负责人潘南达表示，从马来西亚进口的棕榈油将来在这里加工后，通过西部陆海新通道销售，可以辐射中国西南部市场。潘南达曾在中马钦州产业园区开发有限公司担任总裁，参与设计制定了企业入驻园区享受的优惠政策和标准。后来他加入马来西亚闵和国际有限公司，推动公司在园区内建设产业基地，拓展对中国市场的进出口业务。

在马中关丹产业园，联合钢铁企管部劳动关系组主管凯利说一口流利的中文。凯利见证了公司从建设到投产，再到引领当地钢铁行业发展的全过程。他表示，学好中文带来了更多发展机遇。凯利是关丹本地人，马中关丹产业园离他家只有十几分钟车程。随着产业园的发展，很多当地年轻人都希望来产业园内找工作。目前，仅联合钢铁就聘用了4000多名本地员工，薪资高于当地平均水平，在产业园工作已成为当地年轻人的优先选择。

近日，关丹港—北部湾港冷链精品航线首航，标志着中马“两国双园”合作迈出新步伐。马来西亚交通部部长陆兆福表示，新航线不仅是一条物流通道，更是马中长期合作的成果体现。在高质量共建“一带一路”框架下，马中“两国双园”为双方加强工业、贸易和基础设施领域的合作奠定了坚实基础。