博主：土耳其五代机水分十足 印尼豪赌采购引发关注

摘要： 2025年6月12日，在印尼首都雅加达的防务展上，印尼政府与土耳其航空航天工业公司签署意向协议，计划采购48架土耳其自研的第五代战斗机“可汗”，总金额高达100亿美元，合同周期长达...

2025年6月12日，在印尼首都雅加达的防务展上，印尼政府与土耳其航空航天工业公司签署意向协议，计划采购48架土耳其自研的第五代战斗机“可汗”，总金额高达100亿美元，合同周期长达10年。这一消息不仅让法国达索公司的“阵风”战机陷入被动，也让中国歼-10CE的潜在订单蒙上阴影。

印尼的这一决策并非一时冲动。这场交易背后是一场地缘政治博弈和技术产业布局的野心，以及对“防务自主权”的执念。尽管外界质疑土耳其的“可汗”五代机，但印尼将其视为一张高风险高回报的战略牌。

目前，印尼空军装备多样，包括美制F-16、俄制苏-27/30、法制“阵风”和韩制TA-50等。这种多国混装模式虽然短期内满足了作战需求，但也带来了后勤维护成本高企、训练体系混乱和技术标准不统一等问题。以F-16为例，其升级计划因美国出口管制屡屡受阻，导致印尼空军现代化进程停滞。

在印太地区，五代机的部署已成为大国博弈的标配。美国F-35在澳大利亚、日本、韩国的密集部署，中国的歼-20、歼-35在南海的常态化巡航，俄罗斯苏-57在东南亚的推销，都在向印尼传递一个信号：谁拥有五代机，谁就掌握空战代差优势。

印尼的“最低限度必需力量”计划中，五代机的采购被列为优先级。此前的选项如美国F-15EX和法国“阵风”均未能满足其自主化需求。而土耳其承诺的“可汗”项目包含了技术转让和联合生产的条款，基本满足了印尼的需求。根据协议，印尼将在2031年后参与“可汗”的总装线建设，并设立复合材料加工中心。

这对印尼而言是一次难得的技术套利机会，通过参与五代机产业链快速积累航空制造经验，甚至为未来的自主研制埋下伏笔。土耳其的“可汗”五代机项目始于2016年，初衷是为了摆脱对美制F-16的依赖，并在国际军火市场占据一席之地。然而，土耳其的军工基础并不扎实，既没有成熟的航空发动机技术，也没有完整的隐身材料体系。其所谓的“五代机”更像是万国拼凑体，雷达来自以色列、飞控软件来自英国、航电系统来自本土企业ASELSAN。

土耳其试图通过“可汗”项目证明自己不仅是北约的小弟，更是中东乃至南亚的军火出口商。此次与印尼的协议是其出海战略的关键一步。“可汗”的核心痛点在于动力系统，目前原型机使用的是美国F110-GE-129发动机，但美国仅批准出口8台，严重影响后续产能。于是土耳其计划转而采购中国涡扇-10G发动机，甚至开发国产TF-X发动机。这一选择不仅涉及技术可行性，更暗含地缘政治博弈。